PARTE 11

Cristianos, OVNIs y Abducciones Alienígenas

05 de febrero de 2013

A mediados de 1970, Tom Horn y su esposa, Nita, estaban cruzando la montaña de Scholes en su camino a Aloha, Oregon, a visitar a la madre de Nita, cuando de repente, un objeto de color brillante se movió erráticamente a través del cielo y les llamó la atención.

Al principio, Tom pensó que era un reflejo sobre el parabrisas, el sol, o algo así creando ecos de luz en el cristal. Entonces, mientras miraba, se dio cuenta de que estaba viendo una forma sólida, tridimensional.

La cosa era plateada, muy brillante y circular, lo mejor que podía decir. Debe haber estado a una altitud de más de quince mil metros, y estaba haciendo cosas que una aeronave no puede hacer - disparándose alrededor de una fenomenal tasa de velocidad, deteniéndose abruptamente, disparándose para allá, y eso, con difíciles giros de ángulo.

Miró a Nita y señaló 

"¿Ves eso? ¿Qué es eso? " 

Era la mitad del día, y ella lo había visto, también.

Lo que estaban viendo, era lo suficientemente brillante como para no tener ningún problema manteniéndolo a la vista hasta que pudieran detener el coche. Ellos salieron y observaron el fenómeno durante otros treinta segundos o un minuto antes de que se disparase millas a través del cielo y se detuviera abruptamente, para luego dispararse bruscamente hacia arriba, fuera de la vista, a una tasa increíble de velocidad.

"¿Qué es lo que acabamos de ver?", preguntó Tom.

Al igual que él, Nita no tenía ni idea. ¿Algún fantasmagórico efecto espacial en plena luz del día? ¿Algún experimento de alto secreto? ¿Ángel? ¿Demonio? No tengo ni idea.

Al darse la vuelta en el coche y seguir su camino, decidieron no decir nada a nadie.

"Ellos pensarán que estábamos alucinando," decidieron.

Pero a la mañana siguiente, se sorprendieron al ver el periódico principal de Salem, Oregon, The Statesman Journal, con un artículo de primera plana sobre cómo cientos de personas de todas partes de Washington y Oregon habían visto un "OVNI" el día anterior.

Como resultó, Tom y Nita no son los únicos cristianos que han visto un objeto volador no identificado. Lo que sigue son los testimonios de otros tres muy conocidos y respetados maestros de la Biblia. Comenzamos con el director ejecutivo del popular programa de televisión cristiano, Profecía en las noticias.

La historia de Gary Stearman es, además, importante debido a los antecedentes de su familia en la aviación, además de la experiencia personal de Gary como piloto experimentado de muchas horas en el aire.

 (El Modelo 75 “Kaydet” de la familia Stearman fue muy popular durante la Segunda Guerra Mundial que se convirtió en el principal  avión de entrenamiento primario para los militares estadounidenses. En 1934, Boeing compró Stearman Aircraft y la convirtió en una filial, y en 1989, Lloyd Stearman, el miembro de la familia que inició el Stearman Aircraft Corporation, en 1927, fue incluido en el Salón Nacional de la Fama de la Aviación en Dayton, Ohio.)

Gary nos dio permiso para publicar su historia tal como él la contó en 2011. 
 

Gary Stearman - La historia que nunca conté ... Hasta ahora

Gary Stearman

La siguiente es una historia que nunca he relatado públicamente.

A excepción de un puñado de personas a las que he contado en las últimas cuatro décadas, ha sido mi secreto. Sin embargo, es una historia real que tuvo un papel importante en el desarrollo de mi pensamiento. En última instancia, provocó que fuera a una profunda creencia en la veracidad absoluta de las Escrituras.

Al relatar la experiencia, estoy entregando un testimonio personal, acompañado de un profundo deseo de una advertencia y para lanzar un desafío a los cristianos en todas partes.

Como cristiano creyente en la Biblia, tengo la convicción de que el período de la Tribulación está en nuestro futuro cercano. Según la profecía, esta vez será anunciada por la liberación de las fuerzas espirituales oscuras, posando como salvadores del planeta Tierra. Pronto, el efecto restrictivo del Espíritu de Dios se levantará de este planeta y el infierno, sí, se dará a conocer para atormentar a la humanidad.

Cuando la Era de la Iglesia llegue a su fin, estas fuerzas convencerán a muchos de que están presentando la solución super-científica a los problemas del hombre. En su lugar, van a cautivar a un hombre ingenuo al engaño y a la esclavitud espiritual. "Los extraterrestres del espacio exterior" es su camuflaje en nuestra época actual.
 

Su mensaje actual para la humanidad es,

"Vamos a ayudarle a superar su formas guerreras, contaminantes, y vamos construir un puente para la paz futura."

Ese mensaje es la mentira más antigua del mundo, generada por su jefe científico/sociólogo, Satanás. Mientras permanecemos aquí, los cristianos debemos esforzarnos por exponer estos espíritus oscuros por lo que realmente son. Ahora a la historia.

Como parte de una familia orientada a la aviación, literalmente crecí alrededor de los aviones desde mi más tierna infancia. Yo era un mocoso de aeropuerto cuando mi padre manejaba un aeropuerto. Me propuse conseguir mi licencia de piloto a la mayor brevedad posible... y lo hice cuando era un adolescente. Cuento esto sólo para demostrar que el vuelo ha sido siempre una parte importante de mi vida.

Stearman Aviation era conocida por tener aviones producidos a partir de finales de 1920 a través de la década de 1940, terminando con el famoso modelo 75 Kaydet, que era el entrenador básico para la mayoría de los pilotos en la Segunda Guerra Mundial. Más de 8,500 de ellos fueron construidos, de los cuales unos 3,500 se mantienen hasta nuestros días. Mi padre, tíos y primos, todos sintieron el impulso hacia la ingeniería de vuelo y aeronáutica.

Así lo hice yo, hasta que en medio de mis años de universidad, descubrí que yo estaba más interesado en la escritura que en la ingeniería.

Después de mi graduación, con un título en Inglés y Psicología, así como grados menores en lingüística descriptiva, radio y televisión, escritura y análisis literario, me fui a trabajar, primero por Beech Aircraft Corporation en publicaciones comerciales, luego a la Cessna Aircraft Corporation en Mercadeo y la división de Marketing. Tanto en las empresas, mi trabajo consistía en escribir publicaciones corporativas y materiales de ventas.

Una de mis tareas era suministrar a los distribuidores de Cessna a través de los Estados Unidos con materiales de punto de venta, tales como folletos, información de productos, banners, carteles, y películas. Esto incluye todo lo que el distribuidor local de aeronaves tendría que hacer en una venta. Después de la producción de estos productos, los entregábamos personalmente por  aire a tiempo para que los representantes de la empresa los pusieran en las reuniones de ventas que introducían los nuevos modelos.

Era pleno verano a finales de 1960 en Wichita, Kansas, y preparado para despegar desde el centro de entrega en el campo de aviación Cessna Aircraft para hacer tal viaje rutinario.

En un sábado por la tarde, varios de nosotros en la División de Mercadeo habíamos pasado el tiempo cargando alrededor de mil libras de muestra en un nuevo Cessna 207 (aparejado para la carga) en preparación para la entrega a un concesionario en Texas.

Al día siguiente - domingo por la mañana - partí para mi primera parada, Love Field en Dallas, Texas, unos 330 kilómetros al sur. El viaje duró unas normales dos horas y sin incidentes. Llegué al concesionario Cessna tarde por la mañana, donde el distribuidor y yo descargamos la mitad de los materiales que había traído para las reuniones. Hablamos de su próxima reunión durante el almuerzo.

Luego, poco después del mediodía, salí de Love Field y me dirigí hacia el oeste hacia Lubbock, Texas, donde iba a conocer a otro distribuidor Cessna y descargar la otra mitad de los suministros para él. Esta etapa de mi vuelo, pensé, sería tan común como la primera.

Subiendo a una altitud de crucero de 6,500 pies, y estabilizándome, me relajé, esperando un viaje de 300 millas de cerca de una hora y cuarenta y cinco minutos. Rutinariamente monitoreando mi brújula de navegación, y justo a tiempo, yo estaba (como siempre), disfrutando de mi vuelo. El aire era suave y fresco. Entonces, sin previo aviso, una advertencia de baja tensión destelló en mi tablero!

Mi primera reacción fue simple molestia: Esto había comenzado como un vuelo perfecto, pero ahora tenía que manejar un fracaso. Yo estaba un poco disgustado, este era, después de todo, un nuevo avión.

Me di cuenta de que el voltaje del sistema eléctrico estaba cayendo de manera constante y después de probar todas las alternativas y descubrir que no había cura, tomé una última lectura de mi partida y posición, luego, apagué todo el sistema eléctrico. En un avión, usted puede hacer eso, porque el motor tiene su propio sistema de encendido independiente.

Yo creía que al hacer esto, podría ahorrar energía de la batería hasta que llegase a Lubbock, y luego, volver a activarlo en el momento de llamar a la torre y hacer mi aterrizaje. Una vez más, me senté, esperando la hora restante para estar tranquilo. ¡Cuán equivocado estaba!

En este punto, me gustaría recordarles que toda la energía eléctrica fue cerrada, incluyendo, por supuesto, las radios. Sin embargo, en ese momento, escuché una voz clara y nítida que sonaba igual que un guía turístico.

Decía:

"Si usted mira a su izquierda, verá un OVNI".

Mi reacción inmediata fue:

"Ahora, esa es la cosa más estúpida que he oído nunca. No voy a mirar a mi izquierda! "

Y no lo hice. Mirando hacia adelante, puse mi mandíbula  decidido a seguir como hasta ahora.

Pero entonces me di cuenta: Aunque las radios estaban apagadas, yo había oído una voz clara. Fue entonces cuando decidí a ciencia cierta que no iba a mirar a mi izquierda!

Entonces, por segunda vez, en voz alta y clara, la voz dijo (y la verdad es que no podía decir de dónde venía), "Si miras a tu izquierda, verás un OVNI." Su entonación sonaba como un guía turístico, y me reí a carcajadas. Entonces, la curiosidad finalmente consiguió lo mejor de mí y no pude evitar mirar a mi izquierda.

Y allí, ligeramente por debajo de mi altura, a una o dos millas de distancia, había una luz brillante. Lo miré por un buen tiempo. Estaba a la misma velocidad y dirección que yo. A medida que continuamos durante unos minutos, parecía estar llegando poco a poco más cerca de mí.

Se me ocurrió que si los dos estábamos éramos radioaficionados en Lubbock, estaríamos en rumbos convergentes. Entonces decidí que esta cosa que me pareció un "OVNI" era en realidad un avión de la Fuerza Aérea (un Cessna T-41), que yo sabía que estaban usando para entrenamiento básico en Lubbock. Esto no era un OVNI después de todo... era una nave de alas de plata T-41, brillando a la luz del sol. ¡Misterio resuelto!

Volamos juntos durante unos minutos más, todavía fusionando cursos, acercándonos uno a otro cada vez más.

Parecía que íbamos a llegar a Lubbock más o menos al mismo tiempo. Entonces, sucedió algo sorprendente. Ambos volamos bajo una sólida cubierta de nubes que estaba a unos pocos miles de metros por encima de nosotros. Ahora, prácticamente en el mismo momento, ambos habíamos volado dentro de la sombra. Pero, sorprendentemente, la luz que provenía de este misterioso avión era tan brillante como si hubiera estado en el sol.  ¡Estaba generando su propia luz! ¡Era brillante!

De repente, escuché la voz que había oído hacía quince minutos. ¡Era un OVNI!

Ahora, el momento en que tuve este pensamiento, la brillante nave reaccionó volando rápidamente lateralmente hacia mí, cubriendo alrededor de una milla en menos de dos segundos! Lo que había registrado antes en mi mente como un T-41 ya era una nave circular de aluminio... al menos se veía como el aluminio pulido. Era de unos treinta metros de diámetro y unos quince metros de espesor.

Tenía la forma de un tazón de Mantequilla de Maní Cup de Reese... incluso hasta el detalle de ser corrugada alrededor del exterior, aunque sus ondulaciones no eran tan profundas como las de la tradicional taza de mantequilla de maní. A medida que se acercaba, vi su parte superior, debido a que estaba un poco por debajo de mí. Tenía un punto central brillante y líneas radiales brillantes que iban como porciones de tarta hacia su borde.

Sus ondulaciones estaban separadas unos tres pies de distancia. Y allí estaba, volando conmigo en formación cerrada cerca de setenta y cinco pies de mi ala izquierda.

Entonces, por increíble que pueda parecer, sentí algo así como ondas de energía viniendo de esta cosa. Sentía como si estuviera siendo "sondeado" o "explorado"... que literalmente sabía lo que yo estaba pensando! Y yo no estaba en absoluto preocupado por esto. Todo lo contrario, sentí una alegría que nunca he experimentado, ni antes ni después.

Sentí como si algo terriblemente bueno y beneficioso  estaba pasando, algo del orden de un rescate. Recuerde, yo entré a esta situación con una emergencia eléctrica. 

Yo estaba magnéticamente atraído por esta bella máquina... si se puede llamar una máquina. Durante varios minutos volamos juntos. Pero al mirar, yo quería estar más cerca de él, para ver cómo estaba construido. Así que moví los controles, haciendo que mi avión se deslizara sigilosamente más cerca de esta cosa... veinte metros ... sesenta y cinco pies... sesenta pies... y sentí una magnífica relación la gigantesca nave... como si estuviese preocupada por mi condición.

Lo percibí como un amable benefactor, aunque por el momento, no conecté sus acciones con mi fallo eléctrico.

Cincuenta y cinco pies... cincuenta pies... Lentamente iba acercándome cada vez más, estaba buscando pistas sobre la forma en que fue construido. ¿Tenía remaches o costuras? No pude ver ninguna. Se veía como una pieza sólida de material. Cuarenta y cinco pies... y luego sentí a esta cosa alarmada por mis intenciones. No quería que yo me acercara demasiado.

En un instante, y con una vertiginosa velocidad, se colocó nuevamente en su posición original, a una milla de mi ala izquierda. Me sorprendió por girar a la derecha para girar a la izquierda... exactamente lo contrario de la forma en que vuela un avión. Ahora, en la distancia, todavía brillaba con una brillante luz de color plata, y una vez más, voló junto a mí, ya que ambos nos dirigíamos a Lubbock, que ahora estaba a menos de veinte kilómetros de distancia! Parecía que habíamos cubierto lo que debería haber sido una hora de vuelo en unos diez minutos! 

Y he aquí, había llegado el momento de ver si mi estrategia anterior había funcionado.

Reactivé el sistema eléctrico, y sí, había suficiente energía de batería para llamar la torre de Lubbock, y para desplegar los flaps para el aterrizaje, todo lo cual resultó ser de rutina. Rodando hacia el sur, aflojé y salí de la pista en un giro a la izquierda y rodé hasta el concesionario Cessna.

Y a través de mi parabrisas, mirando hacia el este, a unos diez kilómetros de distancia, estaba la nave, todavía flotando en la distancia, absolutamente inmóvil. Después de parar el motor, entré en el concesionario en una especie de sueño, donde me encontré con el distribuidor y murmuré algo acerca de haber visto un OVNI en mi camino.

No había nada sutil en su respuesta:

"Yo no creo en esas cosas!"

Tranquilamente resolví que nunca mencionaría esto a nadie más.

Por otra parte, se enojó:

"Se suponía que tenías que estar aquí antes! ¿Qué ha pasado? "

Le hablé de la falla eléctrica y de alguna manera lo tranquilizó.

No se me ocurrió hasta años más tarde, que había partido de Dallas poco después del mediodía en un viaje que debería haber durado menos de dos horas, y llegué después de seis... tal vez más cerca de las siete. Este hombre había me esperado toda la tarde... un domingo! Pero se mostró comprensivo después de oír acerca de mi emergencia.

Otra cosa no registré hasta años más tarde: había repostado en Dallas, dándome suficiente combustible para cuatro o cinco horas de vuelo a lo sumo. Había desembarcado más de seis horas después, y todavía tenía la mitad de mi combustible en el tanque! Pero yo no pensé en eso, no se me ocurrió que hubiera nada extraño en esto. 

Tenía la intención de volar de regreso a Wichita esa noche después de dejar el resto de la carga. Pero ahora, el avión estaba en el taller con problemas eléctricos, y me vi obligado a pasar la noche.

A la mañana siguiente... muy temprano... el concesionario me recogió y nos dirigimos hacia el aeropuerto para ver lo que habían encontrado mal con mi avión. Huelga decir que yo estaba muy ansioso de solucionar el problema y volver a casa a Wichita y a la fábrica. El jefe de taller se acercó a nosotros cuando entramos.

Se encontraba en un estado de excitación que casi gritó:

"No vas a creer lo que encontré!"

Y procedió a mostrarnos el nuevo  cinturón-V que se había caído de la transmisión del alternador, terminando en la parte inferior de la cubierta.

No había una marca en él. Era nueva de fábrica. Y las poleas de la que había escapado aún estaban tensadas y los cableados asegurados. Era imposible que el cinturón hubiera caído de esta manera. Cinco hombres, entre ellos un inspector de la FAA, estaban parados alrededor maravillados por la vista.

Por lo menos, el cinturón debería haber estado marcado. Lo más probable es que se hubiera roto. Pero estaba prístino, y lo que es más, tuvieron que aflojar los accesorios para reemplazarlo. No podía haber caído del motor.

Por supuesto, mi mente estaba en otra dirección:

¿Qué había ocurrido realmente?

¿Por qué el disco volador voló junto a mí en ese crítico momento?

¿Habrían “ellos” en realidad causado ese momento crítico?

Por supuesto, no dije ni una palabra sobre un OVNI a ninguno de los presentes en esa mañana del lunes. Se habrían reído de mí, espantándome del hangar!

Y así, después de volver a instalar la correa de transmisión, probando hacer correr el motor y descubrir un sistema sano de voltaje, fue declarado en condiciones de aeronavegabilidad. Despegué y me dirigí a Wichita.

A poco más de dos horas más tarde, llegué, fui a la oficina y, esencialmente, mantuve la boca cerrada... hasta hoy. Durante los últimos 42 años, le he contado tal vez a cuatro o cinco personas sobre el incidente... más o menos haciéndolos jurar mantener el secreto.

Tengo muchas preguntas. ¿Era el OVNI bueno o malo? ¿Era del espacio exterior o del espacio interior, tal vez de otra dimensión? ¿Era angélica o demoníaca? ¿Causó ésta el fallo de mi sistema eléctrico, o algo más causó la calamidad, y el OVNI vino en mi ayuda? Una cosa es cierta: yo sentía que el OVNI tenía buenas intenciones, el contacto con él fue a la vez estimulante y positivo.

Me quedé decepcionado cuando se quedó atrás cuando aterricé.

Debo decir que en ese momento, todavía no le había entregado mi vida a Cristo. Y yo estaba más consciente que la mayoría de la gente de todo el fenómeno OVNI. Este encuentro, por supuesto, me había llevado a un nuevo nivel de percepción. Se me abrió la mente a la realidad absoluta de los seres que tienen lo que parece ser una tecnología que es eones más adelantada que la nuestra. 

Aquí, es importante mencionar que a partir de mis años de infancia, había oído a adultos - parientes y familiares cercanos - discutir la realidad de los OVNIs. Todos estaban totalmente convencidos de su realidad. De hecho, dos de mis parientes más cercanos estaban afiliados con el desarrollo de aviones militares, y más tarde, con la creación de nuestro sistema de misiles balísticos intercontinentales.

Uno de ellos, encargado de desarrollar sistemas de protección prevenían las falsas alarmas, una vez casualmente mencionaron que su principal problema había sido que se disparaban las alarmas al pasar los OVNIs. Otro había visto un clip oficial de película de 16 milímetros de un OVNI estrellado, que había sido presentado a ellos como una nave del espacio exterior.

Yo mismo había estado empleado en la construcción de equipos de prueba para un túnel de viento, donde trabajé con dos oficiales militares que habían tenido encuentros con OVNIs.

A partir de muchas fuentes, había aprendido la intensa preocupación de los militares con lo que ellos denominan "tecnología extraterrestre." Se rumoreaba que desde el accidente de 1948 en Roswell y los años inmediatamente posteriores a él, mucho conocimiento técnico se obtuvo mediante "acuerdos comerciales" con pequeños extraterrestres y sus señores. Desde entonces, una verdadera avalancha de libros y artículos han documentado exactamente eso. 

A medida que sigue la narrativa, los líderes del gobierno accedieron a que estos "hombres del espacio" operasen dentro de nuestra atmósfera, a cambio de avances científicos e industriales. Muchos investigadores han relacionado que el transistor, desarrollado por los Laboratorios Bell en la década de 1950, provenía de tal acuerdo, que comenzó como "tecnología OVNI."

No necesito recordarles cuán radicalmente ha cambiado nuestra sociedad con la introducción de la electrónica de estado sólido.

No mucho tiempo después del encuentro personal descrito anteriormente, me casé con la mujer con quien sigo casado hasta el día de hoy. Ella había sido criada como cristiana, yo no habría de convertirme en uno hasta alrededor de un par de años más tarde. Comencé a leer la Biblia con voracidad. Fue el primer libro que he encontrado que explica las misteriosas cosas que ocurren en este planeta, ya que tiene que ver con Dios, la Creación y la Redención.

Debido a mi propio encuentro, busqué respuestas bíblicas que pudieran explicar lo que había visto. Aprendí de los ángeles de Dios en sus carros de fuego que volaban a reinos más allá del alcance de la visión del hombre.
 

Y me enteré de

"... principados y potestades en los cielos..." mencionadas por Pablo en Efesios 3:10.

Son buenos y malos: Las fuerzas oscuras responden a su amo, Satanás, llamado en Efesios 2:02,

"... El príncipe de la potestad del aire".

Como Job, puedo decir,

"Yo sé que mi Redentor vive, y que yo he de resucitar del polvo de la tierra el último día" (Job 19:25).

Sin una sombra de duda, Jesús es mi Señor y Salvador.

En mi propio caso personal, sin embargo, aún quedan muchas preguntas. Sigo creyendo que me rescataron, me gustaría creer que la hermosa nave que llegó junto a mí estaba en una misión para salvarme de un posible accidente.

Pero no excluyo la posibilidad de que la nave fuera demoníaca, representando una misión mucho más allá de mi capacidad de comprensión. No puedo decir. Yo sé, sin embargo, que el Espíritu del Señor me habló claramente en el período que siguió.

Después, he venido, no sólo a la fe salvadora en Cristo, sino a una conciencia de que estamos viviendo en los últimos días, dicho por nuestro Señor que se parecerían a los días en que los ángeles caídos comenzaron a traficar entre los hombres. Durante millones de años, ha habido una furiosa batalla celestial.

Ángeles buenos y malos defienden territorios y causas que están más allá de nuestra percepción. De vez en cuando, penetran las barreras dimensionales y por un momento, nosotros los vemos.

La realidad de estos seres es indiscutible para mí. Y ya que estoy seguro en Cristo, nunca me preocupo de que me puedan hacer daño.

En el Espíritu del Señor, estamos en el bando ganador de la batalla.

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