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por Tyler Durden
20 Agosto
2019
del
Sitio Web
ZeroHedge
traducción de
Kenzocaspi
21
Agosto 2019
del
Sitio Web
Kenzocaspi
Versión original en ingles
El grano se carga a bordo de barcos para su exportación,
en un puerto
en el río Paraná, cerca de Rosario, Argentina,
31 de enero de 2017
REUTERS / Marcos Brindicci
China se alejó de las importaciones agrícolas de Estados Unidos y
dijo que ofertaría por un proyecto que podría crear una
supercarretera de granos en Argentina,
informó Reuters.
La empresa de construcción estatal china (CCCC)
está preparando una oferta que le permitiría dragar el río Paraná de
Argentina, el único río del país que actúa como una vía fluvial para
embarcaciones a granel que transportan soja y maíz desde el cinturón
de las granjas pampeanas hasta el Atlántico Sur.
China ha aumentado las compras agrícolas de Argentina desde que las
tensiones comerciales entre Washington y Beijing estallaron el año
pasado.
Los representantes de la CCCC y su unidad de dragado de Shanghai ya
se han reunido con el gobierno argentino y los funcionarios
portuarios locales para diseñar un plan que permita a los graneleros
más grandes navegar por el río Paraná hacia y desde el cinturón
agrícola argentino, al Atlántico Sur y luego a China, según las
fuentes de Reuters.
La CCCC es la principal firma china que lidera los esfuerzos
internacionales en la modernización de los centros de transporte
global y las rutas de envío para asegurar suministros de alimentos
sostenibles para China.
Margaret Myers, jefa del programa Asia-América Latina en el
Diálogo Interamericano, un grupo de expertos con sede en
Washington, dijo a Reuters que el interés de
Shanghai Dredging en el Paraná, es
parte de un esfuerzo mucho mayor de Beijing para,
"invertir en las
cadenas de suministro agrícolas internacionales para controlar
mejor el suministro y los precios".
La Cámara de
Actividades Marítimas y Portuarias de Argentina sostuvo
numerosas reuniones con otras empresas de dragado y operadores
portuarios que también presentarán ofertas el próximo año.
Reuters señala que el
Paraná transporta el 80% de las exportaciones agrícolas argentinas.
Marcos De Vincenzi, gerente de dragado de
Servimagnus, socio local de CCCC,
confirmó el interés de la firma china en el proyecto, declarando,
"Creemos que el
dragado de la vía fluvial debe actualizarse para satisfacer sus
nuevas necesidades de tráfico y comercio".
Argentina probablemente
ampliará la vía navegable de Paraná para acomodar grandes
graneleros.
Esto podría permitir que
el país sudamericano se convierta en un jugador destacado en el
mercado mundial de granos en los próximos 4 a 8 años.
El dragado del Paraná le dará a Argentina una ventaja significativa
sobre sus competidores. Esto significa que los agricultores en el
cinturón agrícola de Argentina pueden cargar directamente sus
productos en graneleros.
Esto es muy diferente de
Brasil y Estados Unidos, quienes tienen que transportar primero
productos por camión o ferrocarril, a una distancia extendida, hasta
el puerto más cercano.
El permiso de dragado del Paraná se renovará en abril de 2021,
implica mantener el canal de envío a profundidades adecuadas para
permitir que los graneleros transiten río arriba hacia el cinturón
de granjas.
Las grandes embarcaciones
que viajan hacia y desde el puerto de granos de Rosario continuarán
pagando $ 80,000 en peajes después de 2021.
La compañía de dragado con sede en Luxemburgo
Jan De Nul actualmente posee el
permiso de dragado para el río. Se licitará con la CCCC y otras
dragas para el permiso 2021, dijeron fuentes de la industria a
Reuters.
Servimagnus ha ofrecido dragar el Paraná, más profundo que sus
actuales 34 pies, sin subir peajes, dijo una fuente portuaria que
asistió a una reunión entre la draga y los funcionarios del
gobierno.
"China ya es nuestro
principal comprador de soja. Para ellos tener también control
sobre la navegación les daría una posición muy fuerte en la
negociación de precios", dijo la fuente.
El movimiento de China
para establecer una supercarretera de granos en Argentina muestra
cómo
la guerra comercial de
Trump
podría dejar a los agricultores estadounidenses con
efectos perjudiciales duraderos que nunca restablecerán su
participación en el mercado anterior a la guerra comercial con
China.
Si la CCCC y Servimagnus ganan la oferta el próximo año, China
podría convertir a Argentina en una superpotencia agrícola a
mediados/finales de la década de 2020.
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