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La obra, un multimillonario proyecto conjunto de China y Perú que comenzó a gestarse en el 2007, pretende fortalecer la presencia de Pekín en Latinoamérica y, al mismo tiempo, consolidar al país sudamericano como el principal hub portuario del Pacífico Sur ante el mercado asiático.
Una declaración de intenciones que el Gobierno de Dina Boluarte, de bajísima aprobación, ha intentado capitalizar a pesar de que el proyecto está envuelto en una serie de conflictos.
Si bien la inauguración contó con la presencia del presidente de la República Popular de China, Xi Jinping, el acto careció del brillo propio de un acontecimiento de estas características.
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La ceremonia fue virtual, se celebró en el Palacio de Gobierno, donde tanto Xi Jinping como Boluarte contemplaron el megapuerto de Chancay a través de una pantalla gigante.
El Ejecutivo dio dos versiones sobre el asunto:
Cercado por el sicariato y las extorsiones, Perú atraviesa una nueva crisis que ha reavivado las protestas de la sociedad civil.
Mientras Xi Jinping se daba un apretón de manos con Boluarte al final de la tarde, un nutrido grupo de manifestantes hizo sentir su rechazo en las calles aledañas a la cumbre de la APEC, en el distrito limeño de San Borja, así como en diversas regiones del país.
Es el segundo de tres días de paros consecutivos impulsados por los gremios de transportistas y comerciantes, y la represión de las fuerzas policiales estuvo a la orden del día, con porrazos, perdigones y bombas lacrimógenas.
El malestar no solo se debe a la inseguridad, sino,
Próxima a cumplir dos años en el poder, Boluarte no ha sido capaz de estabilizar el país ni de inspirar confianza.
Como sucedió con el sultán de Brunéi, este jueves Dina Boluarte le entregó el Gran Collar de la Orden El Sol, la máxima distinción del Estado peruano, al presidente de Indonesia, Prawobo Subianto.
Grúas en el nuevo
megapuerto de Chancay,
Durante la ceremonia, el presidente chino felicitó que, a pesar de la "pandemia", los responsables de la construcción de ambos países lograran culminar esta obra.
Sostuvo, además, que,
Boluarte, en tanto, dijo que el megapuerto de Chancay,
El megapuerto de Chancay,
Se calcula que le ahorrará un promedio de 25 días de viaje a embarcaciones comerciales de los vecinos latinoamericanos que deseen conectarse con Asia.
También contará con un túnel de 1,8 kilómetros para facilitar el tránsito de carga.
Pero el proyecto que, en un principio, fue una apuesta de un ex-marino llamado Juan Ribaudo, y que ahora pertenece en un 60% a la empresa estatal china Cosco Shipping Ports Limited y en un 40% a la minera peruana Volcan, enfrenta varios cuestionamientos.
El principal es que todo indica que no operará bajo el mismo marco legal de los otros puertos del país. La infraestructura es un terminal de titularidad privada, pero a la vez está categorizado como de uso público.
Es decir, debería estar disponible para cualquier empresa que desee transportar una carga con un pago de por medio y como tal se convertiría en una entidad prestadora de servicios, como los demás puertos.
Sin embargo, Cosco Shipping rechaza esa denominación y se niega a pasar el filtro del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), el ente público que regula la infraestructura del transporte en el Perú.
Según ha revelado el portal de investigación Ojo Público, la empresa china ha presentado una acción de amparo, un recurso que será analizado por el Juzgado Civil de Chancay el 22 de noviembre, una semana después de la inauguración.
La controversia se remonta a una medida emitida en el 2021 por la Autoridad Portuaria Nacional que le otorgó la exclusividad de los servicios esenciales del megapuerto de Chancay a Cosco Shipping.
Ojo Público también ha denunciado que,
La inversión total prevista es de 3.400 millones.
Otra polémica que envuelve al megapuerto es su posición estratégica para un potencial uso militar.
Hace unos meses Laura Richardson, jefa del Comando Sur de la Armada de los Estados Unidos, indicó que,
Son Yang, embajador chino en Perú, ha rechazado dichas afirmaciones y ha enfatizado que su país no tiene intenciones geopolíticas.
Se estima que este megapuerto, que cuenta con 141 hectáreas de zona portuaria, tendrá una marcha blanca hasta mediados de 2025 antes de empezar sus operaciones comerciales.
Washington observa con recelo la creciente influencia de Pekín en la región, que considera un riesgo a su propio liderazgo, y ha arremetido contra la construcción del megapuerto de Chancay en varias ocasiones.
Para Estados Unidos, que una empresa china tenga derechos de operación exclusivos sobre esta infraestructura podría abrirle la puerta al Gobierno de Xi para realizar actividades de inteligencia y monitoreo.
En un editorial publicado el lunes por el rotativo chino Global Times se abordaban precisamente las críticas de Washington y el temor de que Pekín utilice el puerto con fines militares o como herramienta de coerción económica.
Al filo de la tarde, el presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, aterrizó (video arriba 00:50) en Lima para participar activamente de la cumbre de líderes APEC y sostener encuentros bilaterales en sus últimos meses en la Casa Blanca.
Los analistas señalan que Biden llega mermado tras la victoria de Donald Trump y el protagonismo que ha recibido Xi Jinping, con quien se reunirá este sábado.
La próxima semana los dos líderes viajarán a Brasil para participar en la cumbre del G-20 de Río de Janeiro.
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