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por Pepe Escobar
15 Abril 2026
del Sitio Web
Strategic-Culture
traducción de
Geopolitica Rugiente
16 Abril 2026
del Sitio Web
Strategic-Culture
Versión original en Ingles
© Photo: Public domain
Los
iraníes
están
ansiosos por luchar,
en caso de
que
el alto el
fuego se rompa...
Saluden todos el todopoderoso regreso de "Piratas del Caribe", ahora
actualizado a "Piratas del Golfo Pérsico".
El espectacular colapso de los dictados de Islamabad -
Bárbaria vino a dictar, nunca a negociar - ha ido seguido de
una operación psicológica de coacción a lo grande:
¡Jesús! (literalmente, tal y como lo publicó
en Truth Social) amenazando a todos y cada uno de los barcos que
ahora pagan el peaje del estrecho de Ormuz.
Como ya sabe cada grano de arena desde el Gobi
hasta el Sáhara, todo esto tiene que ver con China.
Así que hay que plantear la pregunta de nuevo. El
CENTCOM se ha fusionado ahora con
el
INDOPACOM, una nueva hidra pirata.
¿Tendrá el INDOPACOM las agallas para
hostigar a un superpetrolero chino que haya atravesado el
estrecho de Ormuz tras pagar el peaje en yuanes?
En su característico modo de supremacía
delirante, el secretario del Tesoro de EE.UU.,
Bessent, afirmó que China ya no
podrá obtener petróleo de Irán.
Esta artimaña del "Babuino de Barbaria" se traduce, de hecho,
en una guerra económica no solo contra China, sino contra una serie
de naciones, en su mayoría asiáticas, que perturba los flujos
energéticos globales, el comercio y el transporte marítimo de todo
tipo de mercancías desde Occidente hacia Oriente y desde Oriente
hacia Occidente.
Un bloqueo petrolero dirigido no solo contra
China, sino también contra gran parte del
mundo multipolar...
Antes del inicio del bloqueo estadounidense, solo los buques de
cinco naciones podían transitar por el estrecho de Ormuz:
-
China
-
Rusia
-
India
-
Irak
-
Pakistán
Una vez más:
¿se atreverá el INDOPACOM a confiscar o
hundir buques de cuatro potencias nucleares?
Corea del Sur fue un paso más allá
y envió un enviado especial para negociar directamente con
Teherán con el fin de garantizar el paso seguro por Ormuz y
comprar más petróleo y gas a precios más bajos.
En estos momentos, al menos 26 petroleros
surcoreanos permanecen varados.
Ahora compare a Bessent con el ministro de Asuntos Exteriores ruso,
Serguéi Lavrov, en Pekín, tras hablar con el ministro de
Asuntos Exteriores chino, Wang Yi, y ser recibido en persona
por el presidente Xi:
"Rusia puede, sin lugar a dudas, compensar el
déficit de recursos que se ha producido".
Aproximadamente el 13% de las importaciones de
petróleo de China proceden de Irán, lo que supone unos 1,38 millones
de barriles al día.
Paralelamente,
"Power of Siberia-1" - que opera a plena
capacidad - suministra 38 000 millones de metros cúbicos de gas
al año, y el oleoducto ESPO está alcanzando máximos históricos.
"Power of Siberia-2" podría no entrar en funcionamiento hasta el
año que viene. Rusia ya suministra hasta el 20% del petróleo de
China.
"Compensar", en términos de Lavrov, significa
llevar la capacidad excedentaria al límite. Pero eso es factible.
Irán, por su parte, puede contar con un oleoducto alternativo y la
terminal petrolera de Jask, con una capacidad de 1 millón de
barriles al día, que evita por completo el estrecho de Ormuz.
Hasta ahora, 8 petroleros chinos han transitado por Ormuz desde que
se anunció el bloqueo.
Además, China cuenta con hasta 1.300 millones de
barriles en sus reservas, suficientes para amortiguar algunas
pérdidas procedentes de Irán durante meses.
Y China seguirá - en teoría - recibiendo petróleo
de petroleros que partan de otros puertos del Golfo Pérsico no
iraníes (aunque seguirá teniendo que pagar el peaje).
La gran pregunta es,
cuánto tiempo Irán - y China, por lo demás -
tolerarán que la flota fantasma sea interceptada por el
INDOPACOM sin una respuesta balística...
A la espera del Bloqueo del
Triángulo de Al-Aqsa
Un bloqueo de todos los puertos de Irán - y no del estrecho de Ormuz
en sí - podría encontrar pronto su rival:
el inminente bloqueo del Triángulo de Al Aqsa
(Bab al-Mandab, el puerto de Yanbu en Arabia Saudí, Suez, en
conexión con Ormuz), tal y como lo ha calificado Ansarallah
de Yemen.
Los hutíes solo están esperando el momento
estratégico por excelencia para sumarse a la conversación.
Esto conducirá inevitablemente a que el petróleo supere los 200
dólares por barril - y subiendo.
Traducción:
una crisis de suministro irremediable que
afectará a todo el sistema...
La cobarde administración del Babuino de
Barbaria (aka Trump) ciertamente no lo pensó bien, ya que
está obsesionada con privar a China de petróleo y dólares
estadounidenses mientras destruye, en teoría, los nodos clave de las
Nuevas Rutas de la Seda/BRI.
En lo que todos los demás están prestando
atención es en, cómo el bloqueo impuesto por el INDOPACOM devastará
a decenas de naciones fuera de China.
Lo cual nos lleva a un cálculo trivial pero bastante factible - en
sintonía con chiflados como Bessent...:
privemos a todos de petróleo y dólares
estadounidenses para que estén desesperados por vender sus bonos
del Tesoro de EE.UU. de vuelta a EE.UU. muy por debajo de su
valor nominal, siempre y cuando puedan obtener petróleo y/o
dólares estadounidenses a cambio.
Esto es
Grifter Central...:
los estadounidenses retiran su deuda de la
circulación - con un enorme descuento - y simplemente borran
esos gigantescos pagos de intereses sobre la deuda que son
incapaces de pagar.
No hay garantía de que la administración del
Babuino de Barbaria consiga lo que quiere.
Teherán no depende de las rutas marítimas. Tras
décadas de sanciones, han desarrollado una serie de corredores
terrestres alternativos, canales de trueque y mecanismos de
intercambio, por ejemplo a través de Turkmenistán.
China, una vez más, ya no es prisionera del "dilema de Malaca" -
entre Malasia y Sumatra, en Indonesia - porque ha diversificado
meticulosamente sus fuentes, empezando por los gasoductos
chino-rusos.
Además, el
gasoducto China-Myanmar elude por
completo Malaca.
El largo
gasoducto China-Asia Central, que
atraviesa Turkmenistán, Uzbekistán y Kazajistán - financiado por
China y que elude la talasocracia estadounidense - está en
funcionamiento desde principios de la década de 2010.
Luego está el puerto de aguas profundas de
Gwadar, en el mar Arábigo, nodo
clave del Corredor Económico China-Pakistán (CPEC) y pilar de la
Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI).
Gwadar se encuentra a solo 80 Km. al este del
puerto de Chabahar, en Sistán y Baluchistán (Irán):
por lo tanto, lejos del golfo Pérsico.
Esto se traduce en una ruta terrestre desde el
mar Arábigo hasta Xinjiang.
China no pasará hambre si se ve privada del
petróleo iraní.
China lidera prácticamente todos y cada uno de los sectores de
producción de energía y electricidad.
Cuenta con la capacidad industrial - hablamos de
capitalismo productivo - las materias primas, las cadenas de
suministro y suficiente mano de obra cualificada para producir la
tecnología y la infraestructura necesarias para todos los sistemas
energéticos relevantes:
paneles solares, turbinas, baterías, líneas
de transmisión, todo lo relacionado con la energía solar,
eólica, hidroeléctrica y nuclear de última generación.
Eso es exactamente lo que vi al recorrer Xinjiang
de un extremo a otro el año pasado mientras rodaba un documental.
Obviamente, los secuaces miopes del Babuino of Barbaria no
pueden entender de ninguna manera cómo la estrategia de China de
dominio total en vehículos eléctricos, baterías solares y
exportación de electricidad está protegiendo al Imperio Medio de
crisis artificiales del petróleo y el gas, como el bloqueo.
Tal y como están las cosas, la Armada
Invencible permanece en los confines del golfo de Omán, fuera
del alcance de muchos - pero no todos - misiles y drones iraníes,
aunque sin duda puede ser blanco de misiles balísticos de largo
alcance e hipersónicos.
Los estadounidenses seguirán utilizando su ISR [Inteligencia,
Vigilancia, Reconocimiento] para rastrear buques. A continuación,
pequeñas embarcaciones y helicópteros llevarán a cabo el
procedimiento de "interdicción".
Hasta ahora, no ha pasado nada...
Bueno, en realidad ha pasado algo importante:
un superpetrolero no iraní, sujeto a
sanciones y capaz de transportar 2 millones de barriles de
petróleo, navegó hacia Irán a través del estrecho de Ormuz con
el
AIS activado para que todos los
rastreadores lo vieran.
El INDOPACOM no se atrevió a tocarlo.
La guinda de este pastel letal.
Este martes y miércoles, el ministro de
Asuntos Exteriores ruso, Serguéi Lavrov, se encuentra de
visita oficial en China, en conversaciones con el ministro de
Asuntos Exteriores chino, Wang Yi.
La asociación estratégica entre Rusia y China,
más vigente que nunca.
El nuevo triángulo Primakov - RIC (Rusia-Irán-China) - en
pleno funcionamiento...
¿Bloqueo?
¿Qué bloqueo...?
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