traducción de
Adela Kaufmann
Versión
original
del sitio Web
ProjectCamelot
La primera sección de esta página fue escrita por Phil Schneider
Foto de la máquina perforadora de túneles de la Fuerza Aérea en Little Skull
Mountain, Nevada, EE.UU., diciembre de 1982 los Estados Unidos.
Hay muchos
rumores de túneles secretos militares en los Estados Unidos. Si los rumores
son ciertos, máquinas como la que se muestra aquí son utilizadas para hacer
los túneles.
(Fuente: Departamento Estadounidense de Energía).
Se trata de una máquina perforadora de túneles (TBM
por sus siglas en ingles - Tunnel Boring Machine) de 13 millones dólares
utilizada para hacer un túnel en e Sitio de Pruebas de Nevada. (Recuerde que
el
Área 51 es parte del sitio de prueba.)
Muchos otros tipos de tuneladoras
son utilizadas por muchas agencias gubernamentales, incluidos la "TBM de
propulsión nuclear" [NTBM] que funde la roca sólida y deja atrás paredes
como de cristal.
La mayoría de la actividad de excavar túneles está bajo las instalaciones
militares y toda información sobre ellas es muy restringida.
Ex empleados de
dichas instalaciones han surgido en los últimos años a hablar de las grandes
instalaciones subterráneas en lugares como,
-
el Área 51
-
la instalación de Northrop en el Valle de Antelope, California (se rumora que tiene 42 niveles)
-
la instalación de Lockheed cerca de Edwards, California
El 'Presupuesto Negro’ actualmente consume 1,25 billón dólares por año.
Por
lo menos esta cantidad es utilizada en los programas de presupuesto negro,
como aquellos relativos a las profundas bases militares subterráneas. En la
actualidad, hay 129 bases militares subterráneas profundas en los Estados
Unidos.
Se han estado construyendo estas 129 bases día y noche, sin cesar,
desde principios de 1940. Algunas de ellas fueron construidas incluso antes
que eso. Estas bases son básicamente grandes ciudades subterráneas
conectadas por
trenes de magneto-leviton que tienen altas velocidades de
hasta Mach 2. Varios libros han sido escritos sobre esta actividad.
La profundidad promedio de estas bases es de más de una milla, y son
básicamente de ciudades subterráneas enteras. Todas ellas son de entre 2,66
y 4,25 kilómetros cúbicos de tamaño. Tienen máquinas de perforación por
láser que pueden perforar un túnel de siete millas de largo en un día.
Yo
estuve involucrado en la construcción de una adición a la
base militar bajo tierra en Dulce, que es probablemente la base más profunda.
Va hasta siete niveles y más de 2,5 kilómetros de profundidad.
Yo ayudé a
excavar más de 13 bases militares subterráneas profundas en los Estados
Unidos.
Phil Schneider
Imágenes más
sugerentes del equipo de taladrar túneles
Del Dr. Bill Deagle
Diciembre 2006
Conferencia en el Foro de Granada
Cuidé de Juan Fialla, que era el mejor amigo de Phil Schneider.
¿Cuántas
personas saben sobre
Phil Schneider?
Bueno, ellos estaban usando las
máquinas de cavar túneles allá por los años 90, que eran capaces de cavar a
través de una pared de roca hasta siete millas por día, que podrían cortar a
través de una pared de roca con lásers de gran impacto energético que
hacían estallar las nano-partículas de la roca para que no dejara restos,
formando un núcleo como de obsidiana, y poniendo una base interna para los
trenes maglev unidireccionales que viajan de 2 a 2.8 Mach bajo tierra entre
estas muy, pero muy poderosas y organizadas ciudades.
Hay 132 en los Estados Unidos, de un promedio de 5,36 a 7,24 millas cúbicas
de tamaño en un promedio de 1,5 a 4,5 kilómetros bajo tierra, construidas,
por lo general, en su mayoría, en zonas alejadas de las zonas geotectónicas
- pero non a haber muchas nuevas fallas geotectónicas establecidas cuando se
tiene la fuerza 11, 12, 13, 14 terremotos golpeando la Tierra.
¿Por qué están corriendo para hacer esto? Porque saben que la catástrofe se
aproxima.
¿Y de donde está viniendo todo ese dinero? No viene de nuestro
presupuesto negro ordinario. Es procedente de la
venta ilegal de drogas.
En
Estados Unidos hay por lo menos, según estimaciones conservadoras, de un
cuarto de billón a medio a un billón de drogas ilegales, sólo se venden en
los Estados Unidos que van directamente a los presupuestos subterráneos, y
un 90-95% va a la DUMB [por sus siglas en ingles 'Deep Underground
Military Bases' - Bases Militares Subterráneas Profundas].
Haga "click" en imagen
arriba, para ver los videos
Escrito por by Richard Sauder, PhD
adaptado de su libro
Underground Bases and Tunnels
Las
Tuneladoras Subterráneas Nucleares fueron diseñados en el Laboratorio Nacional Los
Álamos, en Nuevo México. Un número de patentes fueron archivadas por los
científicos de Los Álamos, algunos documentos técnicos federales fueron
escritos - y entonces todo simplemente se fue desvaneciendo.
¿O no?
Las Tuneladoras Subterráneas Nucleares funcionan fusionándo su camino a través de la
roca y el suelo, en realidad vitrificándolo al avanzar, y dejando un túnel
limpio y de sólido revestimiento de vidrio, detrás de ellos.
El calor es suministrado por un reactor nuclear compacto que circula de
litio líquido desde el reactor del núcleo a la cara del túnel, donde se
funde la roca. En el proceso de fusión de la roca, el litio pierde algo de
su calor. Luego se distribuye nuevamente a lo largo del exterior de la
tuneladora para ayudar a enfriar la roca vitrificada, mientras las fuerzas
de la tuneladora forjan su camino hacia adelante.
El litio enfriado luego
circula de nuevo al reactor, donde todo el ciclo comienza de nuevo. De esta
manera, el subterráneo nuclear corta a través de la roca como una lombriz de
tierra de propulsión nuclear, a 2.000° Fahrenheit (1.100°
Celsius) labrando su camino profundamente bajo la tierra.
La Comisión Estadounidense de Energía Atómica y la Administración y
Desarrollo de Investigación de Energía Estadounidense sacó las patentes en
la década de 1970 para subterráneos nucleares.
La primera patente, en 1972
fue de la Comisión de Energía Atómica Estadounidense.
La Tuneladora Subterránea Nuclear tiene la ventaja sobre las TBM mecánicas, en que no
produce lodo que deba ser eliminado mediante cintas transportadoras, trenes,
camiones, etc. Esto simplifica enormemente cavar los túneles. Si realmente
existen las Tuneladoras Subterráneas Nucleares (y no sé si lo hacen) su presencia, y los
túneles que hacen, podrían ser muy difíciles de detectar, por la sencilla
razón de que no existirían indicadores de montículos de basura o vertederos
de restos que están asociados con las actividades convencionales de cavar
túneles.
La patente de 1972 deja esto en claro.
Dice así:
"... Los Escombros pueden ser eliminados como roca fundida, tanto como un
forro para el agujero así como una dispersión en las grietas producidas en
la roca circundante. La perforación fusionando la roca es de una forma y es
impulsado bajo presión suficiente como para producir y ampliar las grietas
de la roca sólida radial alrededor del agujero, por medio de la presión
hidrostática desarrollada en la roca derretida antes del avance de la
penetración de perforación de la roca. Todo lo derretido o fusionado que no
es utilizado en el revestimiento de vidrio agujero es forzado dentro de las
grietas, en donde se congela y se mantiene...
"... Tal revestimiento (vítreo) elimina, en la mayoría de los casos, el
costoso y complicado problema de la eliminación de desechos y al mismo
tiempo logra la ventaja de un tipo de cubierta del revestimiento en los
orificios.
(U.S. Patent No. 3,693,731 con fecha del 26 de Sept., 1972)
Ahí lo tenemos: una máquina perforadora de túneles que no crea suciedad, y
deja un suave revestimiento vítreo (vidrioso) a su paso.
Otra patente tres años más tarde fue para:
Una máquina tuneladora para la producción de grandes túneles en la roca
blanda o tierra húmeda, arcillosa, no consolidada o de cantos rodados por
tierra, al mismo tiempo separando el núcleo del túnel por medio de una
fusión térmica, derritiendo una sangría límite contra la cara del túnel y
formando un apoyo de revestimiento a la pared excavada, desviando el
material fundido contra las paredes de la excavación para proveer, al
solidificarse un trazo lineal de soporte de la pared continua, y separar la
cara del túnel circunscrita por el corte por medios mecánicos accionados en
la separación mecánica de la tierra, en la cual es requerido el calor para
derretir el material de corte y el trazador de líneas, por un reactor
nuclear compacto.
Esta patente de 1975 especifica además que la máquina está destinada a
excavar túneles de hasta 12 metros de diámetro o más.
Esto significa túneles
de 40 pies o más de diámetro. La sangría es el límite exterior de la pared
del túnel que una máquina perforadora taladra a través del suelo o roca. Así,
en inglés ordinario, esta máquina derrite una frontera circular en la cara
del túnel. La roca fundida será forzada hacia la parte exterior del túnel
por la máquina taladradora, donde se formará un duro revestimiento vidrioso
del túnel (ver el detalle correspondiente de la patente en sí, según las
indicaciones en la ilustración 41 en
Underground Bases and Tunnels).
Al mismo tiempo, los equipos mecánicos
del equipo de taladrar triturarán la roca y el suelo desprendido por el
corte derretido, pasándolo a la parte trasera de la máquina para su
eliminación mediante una cinta transportadora, tubería de lodos, etc.
Y sin embargo, una tercera patente fue emitida en la Administración de
Desarrollo e Investigación de Energía estadounidense tan sólo 21 días más
tarde, el 27 de mayo de 1975, para una máquina muy similar a la máquina
patentada, el 6 de mayo de 1975.
El resumen describe:
Una máquina de túneles para la producción de grandes túneles en la roca por
separación progresiva del núcleo del túnel por medio de la fusión térmica de
una sangría límite en la cara del túnel y, simultáneamente, formando una
pared de apoyo, desviando los materiales fundidos contra las paredes del
túnel al solidificarse, para proporcionar una línea continua; fragmentando
el núcleo del túnel delimitado por la sangría por medio de fracturación por
estrés térmico y en el que el calor necesario para este tipo de operaciones
es suministrado por un reactor nuclear compacto.
Esta máquina también sería capaz de hacer un revestimiento de vidrio del
túnel de 40 pies de diámetro o más.
Quizás algunos de mis lectores han oído los mismos rumores que he escuchado
remolinándose en la literatura OVNI: historias de profundos, secretos
túneles de paredes de vidrio excavadas por máquinas de hacer túneles movidas
por la potencia del láser. No sé si estas historias son verdaderas. Si lo
son, sin embargo, puede ser que los túneles de paredes de vidrio sean hechos
por subterráneos nucleares descritos en dichas patentes.
El lector atento se
dará cuenta que todas estas patentes fueron obtenidas por las agencias del
gobierno de los Estados Unidos. Además, todos menos uno de los inventores
son de Los Alamos, Nuevo México. Por supuesto, el Laboratorio Nacional de
Los Alamos es en sí mismo objeto de considerables rumores acerca de los
túneles y cámaras subterráneas,
Pequeños Grise o "Ebes", y varias otros
asuntos.
Un estudio de 1973 de Los Alamos,
Systems and Cost Analysis for a Nuclear Subterrene Tunneling Machine
- A Preliminary Study,
concluyó que las máquinas nucleares subterráneas (NSTM por sus
siglas en ingles) para hacer túneles serian
muy rentables, en comparación a las tuneladoras convencionales.
Afirmaba:
Los costos de una máquina Nuclear Subterránea son muy similares a los de una
convencional, si las condiciones de funcionamiento de la máquina
convencional (TBM - tunnel boring machine) son favorables. Sin embargo, para formaciones de
variables y condiciones desfavorables, como la tierra suave, húmeda, cantos
rodados o roca muy dura, la NSTM es mucho más eficaz.
Las estimaciones de
costos y porcentaje de uso de una máquina NSTM para satisfacer las demandas
de transporte de túnel indican un ahorro potencial de 850 millones de
dólares (1969 dólares) a través de 1990. Se estima que el costo del
prototipo NSTM de demostración de $ 100 millones sobre un período de ocho
años resulta en un radio beneficioso de costo de 8.5.
¿Fue el estudio de viabilidad de 1973 sólo una ociosa especulación, y es
la asombrosamente similar patente de dos años más tarde, sólo una tremenda
coincidencia?
Muchos inventores frustrados le dirán que, la Oficina de
Patentes de los EE.UU. sólo emite las cuestiones del papeleo cuando está
convencido de que la cosa en cuestión realmente funciona!
A.A. Mathews calculó los costos para la construcción de tres túneles de
diversos tamaños en el área del sur de California en 1974. Los diámetros de
los tres túneles eran:
-
3,05 metros (10 pies)
-
4,73 metros (15,5 pies)
-
6,25 metros (20,5 pies)
Comparando el costo de utilización de la NSTM con el costo de una máquina
TBM mecánica, AA Mathews determinó:
Un ahorro de un 12 por ciento para el túnel de 4,73 metros (15,5 pies), y el
6 por ciento para el túnel de 6,25 metros (20,5 pies) se encontró posible
utilizando el NSTM en comparación con los métodos actuales. Una penalidad
del 30 por ciento fue encontrado en el túnel de 3,05 metros (10 pies) usando
la NSTM.
La ventaja de costos de para la NSTM resulta de la combinación de,
-
un sistema intensivo de capital en lugar
de mano de obra intensiva
-
la formación tanto del apoyo inicial como del revestimiento definitivo
en conjunción con el proceso de excavación.
Este informe tiene una serie de características interesantes.
Cabe destacar
en primer lugar, que el Gobierno encargó un análisis tan extenso y detallado
de los costos de explotación de subterráneos nucleares. Así de intrigante es
el hecho de que el estudio encontró que los túneles en el rango de 15 pies a
20 pies de diámetro, pueden ser excavados más económicamente por una máquina
taladradora NSTM que por una taladradora TBM convencional.
Por último, la ubicación del sur de California que fue elegida para hacer un
análisis de costos para túneles invita a la reflexión.
Esta es precisamente
una de las regiones del Occidente, donde hay rumores de un sistema de
túneles secretos. ¿El estudio de A.A. Mathews representa parte de la
planificación de un proyecto real de túneles secretos que fue
subsecuentemente llevado a cabo, al determinarse que era más rentable
utilizar una máquina NSTM que una mecánica TBM?
Sean o no máquinas subterráneas nuclear para cavara túneles han sido
utilizadas o se utilizan para hacer túneles subterráneos es una cuestión que
actualmente no puedo responder.
