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por Leo Hohmann
12 Julio 2023
del
Sitio Web
LeoHohmann
traducción de
SOTT
12 Julio
2023
del
Sitio Web
SOTT
Versión original en ingles
Ciudades de 15 Minutos = Ciudades Inteligentes
No se trata de
poner multas, salvar vidas
o luchar contra el cambio
climático;
se trata de saber en todo momento
dónde se encuentra cada
ser humano
marcado digitalmente...
La digitalización
del transporte va viento en popa.
Hace poco informé en
mi Substack sobre la reacción ciudadana en San
Diego ante los planes de la ciudad de integrar tecnología de
vigilancia masiva en autopistas, cruces, postes de la luz, etc.
La llamada tecnología de "Ciudad
Inteligente - Smart Cities (SMART = Self-Monitoring-Analysis
and Reporting Tech)" incluye cámaras de
altísima resolución conectadas a Internet, lectores de matrículas,
escáneres de reconocimiento facial y altavoces.
Establecerá el marco
para que los ojos y oídos digitales espíen a los ciudadanos 24 horas
al día, 7 días a la semana, cargando datos personales en tiempo real
para que puedan ser examinados y analizados por las fuerzas del
orden, los responsables de la toma de decisiones financieras y otras
terceras partes interesadas.
El 28 de junio informé de cómo el aeropuerto de
Atlanta, en colaboración con Delta Airlines, está ofreciendo
servicios especializados de "manos libres" y "tarjeta gratuita" a
los pasajeros aéreos que acepten sacarse un carné de conducir
biométrico digital que contenga un escáner facial.
Pero también
descubrí que a los ciudadanos estadounidenses se les escanea la cara
con programas de reconocimiento facial, a menudo sin su permiso,
antes de embarcar en vuelos internacionales que salen no sólo de
Atlanta, sino de muchos otros aeropuertos estadounidenses.
Sin embargo, las herramientas del Estado de vigilancia no sólo se
están instalando en las grandes ciudades y aeropuertos
internacionales.
El condado de Kootenai, en el norte de Idaho, también
se enfrenta a un plan de 'Ciudad Inteligente'.
Y la ciudad de Jackson (Wyoming) se convirtió la semana pasada en la
última en instalar cámaras de vigilancia masiva impulsadas por
inteligencia artificial.
Según
Frontline News, las cámaras que utilizan tecnología de
reconocimiento automático de matrículas (ALPR),
pueden escanear los
coches que pasan y capturar números de matrícula, marcas y modelos,
colores y marcas identificativas como pegatinas en el parachoques o
luces traseras rotas.
A continuación, utilizan la inteligencia artificial
(IA) para desglosar
estos datos en consultas y
cotejarlos con los del
Centro Nacional de Información Criminal
del FBI.
Si se produce una coincidencia, se envía una alerta en
tiempo real a las fuerzas de seguridad.
Las cámaras alimentan una red centralizada de cámaras masivas
propiedad del fabricante,
Flock Safety, a la que denomina
"plataforma de seguridad pública".
El miércoles pasado, el Ayuntamiento de Jackson votó para gastar
185.000 dólares en la instalación de 30 cámaras ALPR Falcon de Flock
Safety, pero incluso los que votaron a favor de la compra expresaron
su inquietud.
"No me gusta el recorrido particular de esta parte concreta de la
historia", dijo el concejal Josh Schechter.
"Grito 'basta' mientras
voto 'sí'."
La concejal Sell Chambers también expresó su preocupación pero
siguió adelante y votó "sí" de todos modos.
"Tradicionalmente he sido contraria a la vigilancia, creo que ha
sido una pendiente resbaladiza", Chambers expresó.
"Pero creo que
ese barco ya ha zarpado. Estamos muy vigilados, constantemente, en
todas partes".
Los puntos de contacto de las "ciudades inteligentes" digitalizadas
en desarrollo lo abarcan todo.
El establecimiento globalista en todos los niveles de gobierno está
trabajando con corporaciones americanas hacia la digitalización en
línea de todo...
Ya se trate de,
-
tu consumo de energía, hábitos de
transporte, asistencia sanitaria, servicios gubernamentales,
electrodomésticos, prácticas bancarias y financieras
-
tus hábitos
de compra (¿comer demasiada carne o comprar demasiada munición?),
...el
sistema quiere tenerlo todo inventariado y colocado en un libro de
contabilidad digital centralizado impulsado
por IA y "blockchain"
(cadena de bloques).
Un
artículo publicado el 15 de agosto de 2021 por el Banco Mundial
en el sitio Web del Foro Económico Mundial (FEM) señala:
"La noción de
ciudades inteligentes se basa en una serie de tecnologías, como
el
Internet de las Cosas, soluciones móviles, 'big data',
inteligencia artificial (IA) y 'blockchain'.
Debido a esta
conexión con la tecnología, nos preocupa cómo abordarán las
ciudades inteligentes cuestiones como la privacidad de datos y
la exclusión social.
Vemos el riesgo de que las zonas urbanas
con escasa conectividad a la red queden fuera de la tendencia de
las ciudades inteligentes".
Obsérvese cómo
pasan por alto la cuestión de la privacidad y luego se lamentan de
que los pobres con "mala conectividad a la red" no puedan unirse a
la batalla tecnocrática que conduce a la creación de 'ciudades
inteligentes' y, en última instancia,
al control
de la cuna a la
tumba de una 'Ciudad de 15
Minutos'...
El artículo del Banco Mundial se publicó en el sitio
Web del FEM
hace dos años.
Desde entonces, muchas más zonas del país se han
equipado con capacidad inalámbrica 5G, que comenzó bajo la
administración
Trump y continúa bajo
Biden.
Más de 2.000 ciudades de 43 estados ya han instalado las
cámaras con conexión digital
ALPR de Flock Safety,
según el Daily Wire.
Los dispositivos también pueden ser
adquiridos por particulares, empresas, escuelas y asociaciones de
propietarios, que pueden crear sus propias "listas activas".
Al
parecer, cientos de comunidades de propietarios utilizan las cámaras
con conexión digital.
Frontline News informa que Flock Safety también vende otros
dispositivos, como Raven, un aparato de audio diseñado para
detectar el sonido de disparos, cristales rotos, metales serrados o
neumáticos chirriantes.
Todo queda registrado, puntuado y almacenado
en la nube.
Frontline informa además que, aparte de utilizarse para
"luchar contra la delincuencia", las cámaras ALPR se emplean en
algunos países para hacer cumplir los mandatos climáticos.
En el Reino Unido y Europa, las cámaras de reconocimiento automático
de matrículas se colocan alrededor de las Zonas de Emisiones Ultra
Bajas, áreas a las que sólo pueden acceder vehículos de bajas
emisiones.
A los coches que no cumplen las normas
medioambientales de la ciudad se les cobra una tasa diaria por
entrar en estas zonas, que en Londres cuesta 12,50 libras
(16 dólares).
Se imponen multas a los coches que las cámaras pillan
entrando en estas zonas sin pegatina de autorización.
Todas estas cámaras y escáneres recogen datos cada vez más
detallados que luego procesan, no la oficina del sheriff local ni
los funcionarios electos, sino algoritmos basados en inteligencia
artificial.
La mayor parte del dinero que llega a las ciudades para
pagar estos instrumentos tecnológicos 'orwellianos' procede del
Departamento de Transporte de EE.UU. y de la Administración Federal de
Carreteras.
Casi todos los estados tienen un "Centro de Gestión del Tráfico" y
estos centros tecnológicos también están situados en áreas
metropolitanas.
Un Centro de Gestión del Tráfico, o
CGT (TMC
por sus siglas en ingles), es un centro neurálgico y
los distintos centros se integran en un Sistema de Gestión del
Tráfico o SGT (TMS
por sus siglas en ingles) más amplio.
Se financian con lo que se llama un
Estudio de Fondos Mancomunados.
Puedes consultar todo sobre los CGT y SGT en el
sitio
Web del Departamento de Transporte de EE.UU.
Los siguientes proyectos fueron seleccionados para su financiación
en 2021:
-
Compartir
información y prácticas sobre temas emergentes de SGT.
-
Integración y uso de nuevas fuentes de datos en los SGT.
-
Opciones para que los SGT reciban y compartan datos con
múltiples fuentes.
-
Desarrollo de planes plurianuales para orientar la dirección
estratégica de los SGT e inversiones futuras.
-
Utilizar los datos de las redes sociales para mejorar la
gestión y el funcionamiento de los SGT.
Como puedes ver,
están muy centrados en recopilar y "compartir" los datos personales
que recogen de cada individuo.
Incluso recogen datos de tus cuentas
personales en las redes sociales...
Después de leer algunos de estos documentos, resulta obvio por qué
el asesor
del FEM y transhumanista israelí
Yuval Harari
afirma que,
el único valor real que tendrá un ser humano en la
sociedad digitalizada venidera
del Gran Reinicio serán sus "datos"...
El condado de Kootenai, con poco más de 170.000 habitantes, es el
más poblado del norte de Idaho, por lo demás rural.
Es bastante
pequeño comparado con una ciudad como Atlanta, Chicago, Nueva York,
Austin (Texas), Columbus (Ohio) o Los Ángeles, todas ellas con
Centros de Gestión del Tráfico desde hace años.
Los CGT se presentan como la panacea que hará tu vida más fácil,
segura y cómoda.
Un burócrata o un contratista gubernamental muy bien pagado se
presentará sobre la ciudad y prometerá a los lugareños de todo:
el
fin de las carreteras congestionadas, la reducción del número de
infractores de la ley de tráfico y de accidentes de tráfico, la
reducción de la contaminación atmosférica e incluso la disminución
de los delitos violentos.
Citarán estudios e informes sesgados y
utilizarán presentaciones en PowerPoint.
No hay datos legítimos que demuestren que
vayan a conseguir ninguno de esos 'nobles' objetivos, pero hay muchas
razones para preocuparse por las violaciones de la intimidad...
No se trata de poner multas y garantizar la seguridad de la gente,
sino de saber dónde está todo el mundo en todo momento.
La Organización de Planificación Metropolitana de Kootenai ha
presupuestado y quiere instalar un Centro de Gestión del Tráfico,
que consistirá en un centro de 6.000 pies cuadrados para la recogida
de datos sobre básicamente todo lo que se mueve en el norte de
Idaho.
El carácter invasivo de esta fábrica de recogida de datos ha atraído
la atención del grupo ciudadano North Idaho Slow Growth, que tiene
un sitio Web en
NISLOWGrow.org, junto con un creciente número de seguidores de
más de 350 personas.
Ofrece información sobre cómo luchar contra las
'ciudades inteligentes'...
Más información en
StopSmartCities.org.
Un CGT es básicamente donde se alimentan todos los datos recogidos
por cientos de cámaras de vigilancia en una ciudad, condado o
estado, y la cantidad de datos que alimentan a estos nodos
centralizados no hace más que aumentar con el tiempo.
El propósito del CGT de Georgia, según la
Sociedad de Transporte Inteligente de Georgia, es,
"trabajar
entre bastidores para proporcionar gestión de incidentes en todo el
estado a través de un proceso de tres fases", según su
sitio
Web.
Un operador del CGT de Georgia,
"supervisa las carreteras y recopila
información en tiempo real de las cámaras del Sistema de Detección
de Vídeo situadas a lo largo de las carreteras interestatales".
Estos centros de espionaje CGT se presentan como extremadamente poco
amenazadores en su misión oficial, pero el propósito real es mucho
más invasivo y abarca mucho más que 'simplemente' buscar accidentes e
informar a los automovilistas sobre rutas alternativas.
El sitio
Web de Georgia admite que, una vez recopilados los datos,
estos se "confirman y analizan" y, a continuación, se "comunican" a
fuentes externas, incluidos los medios de comunicación y los
automovilistas que disponen de la aplicación CGT
en sus teléfonos
móviles.
Esta información también se comunica a través de las
llamadas señales de mensaje cambiante en las carreteras.
Cualquiera
que haya viajado por las autopistas estadounidenses en los últimos
años puede dar fe de que los paneles de mensajes electrónicos
también sirven como molestos conductos de propaganda oficial del
Estado:
póngase el cinturón de seguridad, permanezca despierto,
vigile su velocidad...
Durante el brote
de Covid, estos
carteles te gritaban,
"ponte la mascarilla" y "ponte la vacuna
Covid"...
Gran parte de estos servicios de carretera ya están duplicados por
Google Maps y otras aplicaciones de teléfono para las personas que
los desean.
Entonces, ¿para qué tener un CGT?
En última instancia, estos centros tecnológicos serán el
"cerebro" de cada 'Ciudad Inteligente' y de la red inteligente más
amplia que unirá ciudades y estados.
En el fondo, los CGT son una operación de recopilación de
información bajo la apariencia de gestión del tráfico.
El objetivo no es salvar vidas, sino controlar el comportamiento y
paralizar la libertad de movimiento de los estadounidenses.
El plan a largo plazo es automatizar por completo el transporte
utilizando,
...para definir y limitar el grado en
que la gente puede viajar.
Básicamente, todo el transporte será
público...
Si eres propietario de un coche pero alguna entidad externa tiene la
capacidad de desactivarlo con un interruptor de apagado, ¿eres
realmente el propietario?
Puede que tengas la escritura del
vehículo, pero ya no tienes acceso al transporte privado.
Tu
libertad de movilidad se ejerce ahora a voluntad del Estado y sus
socios corporativos (fascistas).
De hecho, la administración
Biden incluyó una cláusula en el
proyecto de ley de infraestructuras de 2021 aprobado por el Congreso
que exige a todos los fabricantes de automóviles incluir un
interruptor de apagado remoto en cada vehículo nuevo que salga de la
cadena de montaje a partir de 2025...
A los estadounidenses se les dijo que este proyecto de ley trataba
de restaurar las carreteras y puentes de Estados Unidos, que es en
lo que la mayoría pensamos cuando oímos la palabra
"infraestructura".
Pero habría sido más acertado llamarlo "Proyecto
de Ley de Infraestructuras Digitales", porque tenía poco que ver con
la mejora del transporte y todo que ver con la instalación y
actualización de la red inteligente.
Todas las intersecciones, carreteras estatales y federales, carriles
bici, pasos de peatones, oficinas y parques de oficinas, caminos
peatonales, parques recreativos, el lugar de trabajo e incluso el
hogar se convertirán en territorio vigilado...
La Sociedad de Transporte Inteligente (ITS, por sus siglas en
inglés) es una organización extremadamente espeluznante de la que
emana gran parte del grupo de presión en el Capitolio junto con el
apoyo filosófico a las ciudades inteligentes.
Este grupo celebrará
su Congreso Mundial ITS 2023 en Suzhou, China, del 16 al 20 de
octubre. La ubicación no es casual.
China es líder en la
implantación de tecnología de vigilancia de redes inteligentes y ha
sido declarada "modelo" para "muchos países" por el fundador del
Foro Económico Mundial,
Klaus Schwab.
La ITS afirma en su
Web que su
objetivo es la completa "electrificación" y digitalización de los
viajes por carretera.
El Congreso parece estar completamente de acuerdo con la creación de
un estado de vigilancia similar al de China.
En mayo de 2023, la Sociedad de Transporte Inteligente se unió a
Dell Technologies, el fabricante de chips Intel y varias otras
empresas tecnológicas para enviar una
carta al representante
Sam Graves, republicano de
Missouri, presidente del Comité de Transporte e Infraestructuras de
la Cámara de Representantes, y al miembro demócrata de mayor rango,
el representante Rick Larsen, pidiéndoles que,
"expresen su firme
apoyo a la HR 1500, la
Ley de Integración de la ITS".
La carta afirma que este proyecto de ley,
"da pasos importantes para
garantizar que utilizamos herramientas digitales, como los datos,
para operar de forma más eficiente, eficaz y segura en las
carreteras estadounidenses.
Le instamos a que hagan avanzar esta
legislación a través del Comité".
Así pues, el proyecto de ley de infraestructuras de casi un
billón de dólares aprobado en 2021 era sólo el principio del proceso
de recableado de las ciudades de Estados Unidos para un conocimiento
total de la información.
Al leer esta carta, o el
comunicado de prensa de la ITS, no verás ninguna preocupación
por la privacidad, sólo las promesas esponjosas de un sistema de
transporte más seguro, limpio y "eficiente"...
Los nazis también eran muy eficientes.
Dirigían su régimen tiránico
como una máquina bien engrasada...
El lado oscuro del movimiento hacia la tecnología de ciudades
inteligentes y redes inteligentes rara vez se discute abiertamente.
Los medios de comunicación lo ignoran.
Los guardianes elitistas utilizan un lenguaje engañoso para empañar
el verdadero resultado de estos sistemas, que están diseñados para
acabar con el transporte privado y la libertad de movimiento.
Una
vez que esta tecnología esté totalmente instalada y la gente esté
entrenada para obedecerla, cada 'Ciudad Inteligente' se convertirá en
una Ciudad de 15 Minutos.
¿Qué quiero decir con que la gente esté "entrenada para obedecer"
las instrucciones de inteligencia artificial de la 'Ciudad
Inteligente'?
Cuando una 'Ciudad
Inteligente' esté totalmente
construida y se convierta en una 'Ciudad de 15 Minutos', su tecnología
digital también requerirá una identificación digital biométrica para
cada ser humano que viva o pase por esa ciudad.
Esta
identificación será tu "credencial" para moverte por la ciudad y
probablemente estará vinculada a tu puntuación de crédito social y a
las fichas digitales de tu cuenta bancaria.
Al igual que necesitarás tu DNI digital para asistir a determinados
eventos y entrar en locales de la 'Ciudad Inteligente', con el tiempo
necesitarás un DNI digital para conectarte a Internet, conducir por
las carreteras del sistema, recibir la asistencia sanitaria del
sistema e incluso comprar y vender en las tiendas del sistema.
En resumen,
las 'ciudades inteligentes' se convertirán en
campos de
esclavos digitales...
Esto puede sonar extremo para los que no han estudiado esta
tecnología y sus capacidades, y cómo ya se está utilizando en China,
que sabemos que es el modelo para
los tecnócratas de todo el mundo
basándonos en los comentarios de las élites multimillonarias
asociadas al
Foro Económico Mundial (FEM) y
las Naciones Unidas.
El hecho es que las élites llevan décadas hablando de,
su deseo de
desarrollar campos de esclavos digitalizados...
En su libro de 1971,
Entre dos edades - El papel de Estados
Unidos en la Era Tecnotrónica,
Zbigniew Brzezinski escribió con
confianza que tal sociedad se vislumbraba en el horizonte.
Hace más
de 50 años, antes de que se inventara Internet, escribió:
"La era
tecnotrónica implica la aparición gradual de una sociedad más
controlada.
Esa sociedad estará dominada
por
una élite sin restricciones por los valores tradicionales.
Pronto será posible ejercer una vigilancia casi continua
sobre cada ciudadano y mantener al día archivos completos que
contengan hasta la información más personal sobre el ciudadano.
Estos archivos estarán sujetos a una recuperación instantánea
por parte de las autoridades "
Zbigniew Brzezinski
-
Entre dos edades - El papel de Estados Unidos en la era tecnotrónica
Pero la gente está
contraatacando, en zonas urbanas liberales como San Diego y en zonas
conservadoras como el condado de Kootenai.
El grupo de ciudadanos del norte de Idaho ha puesto en marcha una
página Web y ha pagado vallas publicitarias en las principales vías
para informar a los ciudadanos sobre el lado oscuro de la tecnología
de las ciudades inteligentes.
Muchos han acudido a reuniones públicas para expresar su oposición a
los CGT.
"Nunca había
sido política hasta que llegó el Covid", afirma
Jennifer Noel, que se trasladó hace dos años de Hawai al norte de
Idaho.
"En los dos últimos meses he visto a mucha gente dando un
paso al frente. Hay un grupo diverso. Veo que se está produciendo un
cambio.
Creo que la gente nos está encontrando.
Tenemos que
creérnoslo, y si estamos hechos a imagen de Dios, ¿no se supone que
debemos ser poderosos?".
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